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比較使用復雜性挑戰：21世紀的技術創新新品主打

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內容簡介: 博客來博客來網路書局 持續的技術創新改變了眾多商業技術的價值，使其變得越來越復雜。對企業管理人員和政府決策制定者來說，面臨的一大困難是如何在不了解技術創新過程的條件下制定策略和政策？本書分析了技術產品體系的自組織網絡，借鑒復雜性科學和發展經濟學的基本觀點，結合復雜技術的6個案例，明確了一個技術創新的圖景，討論和技術創新圖景變化時的特征，最終確定了引起變化的條件，已經應對這些變化的策略。

羅伯特·萊可羅夫特（Robert W. Rycroft），俄克拉荷馬大學政治學博士，現任美國喬治·華盛頓大學俄里奧特（Elliott）國際關系學院國際科技政策研究中心教授，另一位作者董開石（Don E Kash）是衣阿華大學政治學博士，曾任俄克拉荷馬大學政治學講座教授，於2005年從美國喬治·梅森大學公共政策學院黑澤爾（Hazel）講座教授崗位上退休。

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• 作者： （美）羅伯特·W·里克羅夫特，董開石
• 出版社：北京大學出版社
• 出版日期：2016/08/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

美智庫：陸或準備建南海第二條飛機跑道

（中央社北京3日綜合外電報導）美國智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）表示，北京可能準備在具爭議性南海水域人工島，建造第二條3000公尺長飛機跑道。

根據華府智庫戰略暨國際研究中心，中國大陸正在永暑礁建造一條3000公尺長飛機跑道，這是南海地區最長的飛機跑道，最終可能用於戰鬥任務。

根據戰略暨國際研究中心的「亞洲海事透明倡議」（AMTI），在南沙群島建造飛機跑道可回溯至近40年前，另外四個對南沙群島有主權主張的國家，包括台灣、馬來西亞、菲律賓和越南，都有類似設施。

但是中國大陸被控藉著填海造陸提升主權主張，南海緊張情勢因此不斷升高。

戰略暨國際研究中心網站說，去年開始建造的永暑礁飛機跑道「接近完成」。永暑礁與海南島相距約1000公里。

衛星照片顯示，渚碧礁的面積目前已達將近400萬平方公尺，顯示中國大陸可能準備在這座人工島建造另外一條類似長度飛機跑道。

戰略暨國際研究中心網站說：「中國在永暑礁建立空軍基地，將可大幅提升對區域情勢的監控。」還說，這可讓中國大陸在這個地區部署海上偵察機和一個戰鬥機中隊。

網站指出：「中國可能更能夠，更能準備利用這個空軍基地巡邏，或對其他南海主權申索國，甚至美國資產，發動有限度攻擊行動。」

中國大陸並非唯一在南海島礁上修建跑道的國家，但中國作為第5個建造簡易跑道設施的國家、建設能力「後發先至」，且是所有在島礁上建跑道國家中、唯一可以起降轟炸機的國家。

除中國，AMTI分析了台灣、馬來西亞、越南及菲律賓在南海島礁強化空中能力的舉措，台灣在太平島上建跑道是第3長、1195公尺，可起降貨機、偵察機及戰鬥機；馬來西亞在燕子礁的跑道長1368公尺為第2，可承載起降的機型與台灣相同。

對於中國可能在永暑礁部署的空中戰力，蘭德公司國際防務研究資深分析員希斯（Timothy Heath）認為，大陸解放軍會以海上巡邏機為主，一些戰鬥機可能不定時在南海舉行訓練任務，但他不認為中國會長期部署尖端的空中軍力，也不預期中國會畫設南海防空識別區。

他說，南海當前情況已極其惡劣複雜，中國雖嘴上聲稱主權無可妥協退讓、南海上的作為無可爭辯，但北京當局也深知，現在不是中國獨自對抗所有東南亞國協國家的好時機，區域間的經濟利益，才是現階段中國的主要考量。

但他也提醒，如外界所擔憂，中國是有可能建造第2條跑道，這有助於中方執行更多任務，並有更多機會訓練，以提高應變能力。1040803

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/美智庫-陸或準備建南海第二條飛機跑道-145053694.html

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